正是因為名廚集團的這種胸懷，現在國內很多地方的造船廠，都是接到了大量的訂單。

    要知道原本這個時候，這些船廠的日子可是很難過的。

    此前因為大流行病的緣故，國際貨運短缺，導致了一波造船廠的大熱。

    很多船廠都接到了不少訂單，可實際上呢，這些訂單有不少都是包藏禍心的。

    就比如歐美的一些訂單，那些傢伙明知道，大流行病很快就會過去。

    一旦過去，海運緊張的情況就會緩解，那麼他們造出來的船也許就用不上了。

    可他們還是大量下了訂單，因為交的首付款少啊！

    這自然也和國內某些造船廠的賤皮子是分不開的。

    一些造船企業，那真不是一般的短視，為了能夠搶幾個訂單，可以說經常性的不擇手段。

    互相壓價都是他們的常規操作，把價格也得賊低。

    最後得了便宜的就是老外，從來不想走技術路線，靠深挖技術，來取得領先。

    總是想着靠壓榨企業員工，來降低成本，然後去擠壓同行。

    總以為，能夠把同行擠死之後，在獨霸市場，然後在調價。

    可問題是他們忘了，他們面對的外國客商，那幫傢伙可是人精。

    一旦讓他們嘗到了一次甜頭，他們就了解了你的底線，然後是一次壓價，到後面就是次次壓價。

    最後吃虧的只能是國內這些造船企業，因為他們接不到訂單就是死。

    而且人家動不動就會用去找南朝國船企來威脅你，搞得你還不得不降低自己的利潤去迎合他們。

    而這次，也是一樣，很多造船企業就又被那些外國船商們給擺了一道。

    人家交了很少的訂金，然後這些企業就開始拼幹了。

    可是船才造到一半，人家就撕毀合同，不要船了。

    因為大流行病的趨勢已經被遏制住，海運行業已經漸漸恢復正常了。

    海面上不需要那麼多的船，這新船人家自然就不要了。

    可對國內這些船企而言，船都已經造了一半了，你說不要，這不是把我們給掛到這了嘛？

    可又能咋地，當初為了簽合同就簽了不對等協議。

    人家毀約就賠那麼一點首付就可以了，至於違約金，呵呵，別做夢了。

    所以不少企業，這時都被那些外國船商們坑的是欲哭無淚呢。

    沒想到，這次確實名廚集團救了他們。

    隨着名廚集團對一些公司進行了專利授權，很多企業也開始紛紛涉足到海上農業領域。

    大家都開始造各種船，去搞海上農業種植。

    這下很多原本被坑的快要垮掉的造船廠一下又活了回來。

    按照名廚集團拍過來的技術指導，那那些原本做成貨輪的船，稍稍改裝一下，就可以成為海上農場的船了。

    因為搞這種海上農業，對船隻本身要求並不高，也不求速度。

    只要船上的空間足夠大就可以，剩下的溫控和自動化管理系統方面，這個才是大頭。

    而這些控制系統，就不是那些造船上能造的了。

    很多船在造好之後，要開到濱城的專業船廠去改裝。

    這樣一來，就有變相的刺激了國內的經濟。

    本來隨着大流行病逐漸被遏制，國內的出口訂單開始銳減。

    國內又進入了經濟增長放緩的局面。

    可是隨着名廚集團帶動的一系列技術革命，還有新產業的發展。

    很多國內企業，現在也開始紛紛轉型。

    有了名廚集團這個領頭羊，大家總算是感覺有了新的方向了。

    這海上農場真是好啊！

    甚至一些企業，已經開始琢磨了，如果這個產業要是搞成了。

    那今後大家在海上可絕對不僅僅是可以種植玉米，還可以種植一些其他的經濟效益高的作物。

    不過這些都不用着急，現在大家主要是先和名廚集團把技術學過來。

    先把技術掌握好，在琢磨其他的。

    隨着一條條海上農場下海，咱們國

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