第一百五十五章偉大的航程

    用蘇油的話，這是一次偉大的航程。

    二林部到眉州，如果走茶馬古道的話，需要五天左右時間。

    但是要是走水路，就得先從玻璃江入岷江，然後沿江而下，一路到達岷江與長江的交匯處宜賓縣，之後掉頭折回，沿着金沙江一路深入，穿過半個大理，到達安寧河與金沙江入口，轉入安寧河後一路北上，過建昌府，最後才能抵達二林部。

    整個航程，如同一個巨大的u字型，u字的兩個頭，左邊是二林部，右邊是眉州。

    在兩頭中間空白部分拉上直線，是藏在深山中的茶馬古道，而整個u字型的實體部分，則是南方絲綢之路水道的一部分。

    全程一千六百多里，計劃時間一個月。

    這也是一個大循環，如今二林部往眉山，貨品以發往陵井的大牲畜為主，同時它們還馱着西南少數民族地區的產品。

    在眉州換成宋地商品再回來，走茶馬古道就不划算了。

    百噸貨品用馬拉回去，得動用上千馬力，成本太高。而用二林部的大船，就是一船的事兒。

    因此雖然兜了個超級大圈子，但是該走還是得走。

    而且貨品最終去二林部的基本只有鹽，大部分在途經大理的時候就出手了。

    大船後邊，還拖着兩艘小艇，蘇油打聽，原來過了宋境，就得小心提防，能住大船之上，便住大船之上，對外交通，主要通過小艇進行。

    順流航程極快，只用了三日，船便到了宜賓縣，嘉州早在第一天夜裏就過了，害的蘇油連樂山大佛都沒看成。

    船在宜賓縣城補給後，便開始了逆流的航程。

    速度一下子就慢了下來。

    金沙江，到後世二十一世紀都還有大段的蠻荒，如今就更是基本全程原始，兩岸覆蓋着密密麻麻的原始森林，真正的「兩岸猿聲啼不住」，讓蘇油聯想起紀錄片裏亞馬孫河兩岸的景色。

    沿途偶爾有一些部族群落，散佈在開闊地帶，看那情形，還停留在刀耕火種階段。

    蘇油閒得無聊，便乾脆將鋸床，腳踏式工作枱搬出來，教土兵們操作，加工木件。

    順便挑一些船上的設施加以改進，比如給桅杆頂上加上軸承帆索滑輪，錨索加上絞盤之類，算是學習加實踐。

    最大的改造，是加水密艙和將舵倉前移到船頭。

    這船看起來威武雄壯，是戰艦的流線款式，速度也的確很快，至少在金沙江流域，除了宋軍，二林部能夠靠這艘船橫行無忌。

    然而蘇油下到艙室，嚇了個半死，竟然沒有水密艙，姐姐又被奸詐的大宋船舶製造商坑得不輕！

    為了自己的安全，這個必須改造！

    儘管船老大認為這是多此一舉，淡水河流哪裏那麼兇險！

    但是阿囤彌現在對這個便宜弟弟寵愛得不行，弟弟說白天出月亮晚上出太陽那都是對的，何況小小的水密隔倉，改！

    陳慥就蹲在船尾畫圈圈了，番邦妖女，老子亮一次寶劍都要懟，現在蘇明潤快把船底都翻過來了你還開心拍手，無道！昏庸！

    不過船老大對舵倉的改造那是絕對擁戴，船頭上立起了一個大舵輪，用了軸承，傳動起來靈活異常。

    控制齒輪組，帶動用定滑輪沿着船側甲板繃緊的繩索，可以讓尾舵靈活轉向。

    尾舵的舵柄還沒敢取，大副膽戰心驚地守在後方，怕船頭舵輪一旦失效，他還可以立刻接管大船的控制權。

    舵倉前移的好處太多了，船老大可以及時判定前方的水況，不再受船身和風帆的阻擋。

    蘇油對如今的帆船技術也是嘆為觀止。

    中式硬帆，沒有被納入四大發明，在蘇油的心目中，實在是一種不公平。

    這帆自古就以能使八面風、操帆簡便、少用船員而出名，這些都是西式橫帆做不到的。

    中國近海雖多為南北風，但風向變化快，年平均風速為四級，這樣的風力條件西方橫帆根本就不能適應。

    當年葡萄牙人到澳門後，把它們的船帆換成了中式硬帆以適應中國近海的風力情況。這種西式船體中式帆的船，被叫做老閘船，被葡萄牙人長

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