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而在魔都一角的一家辦公室里，劉文韜也剛剛看完一個類似的視頻。筆硯閣 www。biyange。com 更多好看小說
最近幾天連續觀看了多條車評人的測試視頻之後，他已經漸漸能理解，這些車評人為什麼會願意冒着砸自己招牌的風險替這家征途科技宣傳了。
經過連續多天的視頻轟炸，現在汽車圈裏，無論是廠家，還是車評人又或者是車迷，都已經有了一個共識，那就是征途科技的這套m-bms系統確實要高出斯特拉的電控系統一籌。
這意味着什麼？
更短的百公里加速時間，更長的續航里程，如果這套系統也能控制好電池衰減，那麼一個由華國人主導的電動車的時代，就真的要到來了。
難怪這些車評人做宣傳的時候都喜氣洋洋呢，這可和以往他們收錢給人做宣傳的時候不一樣。
可以從視頻上看得出，他們替征途科技每一次鼓吹都是發自內心的，連臉上的笑容都比平時多。
甚至幾個習慣用詞誇張的車評人，誇讚起這家公司來用的詞，那簡直就叫一個肉麻，誰讓征途科技是根紅苗正，咱們華國自己的企業呢？
這麼多年了，在汽車領域華國真的沒有什麼拿得出手的企業。
突然冒出這麼一家能讓華國汽車電裝揚眉吐氣的企業，自然也值得大家吹爆。
自家的孩子，當然自己愛！更何況是這麼優秀的孩子，如果自己不愛，那才特麼是腦子有病。
尤其是當大家發現，如果征途科技這件事要是做成了，將會徹底改變目前汽車行業的格局。
今後電動車領域，這家根正苗種的華國企業，將會成為規則的制定者之一，你說這麼給國人長臉的公司，怎麼能不吹爆？
所以這征途科技的名字最近在汽車圈裏刷屏了，頻頻被諸多車評網站和各路車評人瘋狂安利，在車迷眼前的曝光度更是堪稱瘋狂。
網絡剛開始還只是有一些關於這家公司的介紹，可隨着他們那套m-bms系統的廣為人知，一股吹爆的風潮是席捲網絡。
而這家公司之所以能夠吸引眼球，還有一個原因就是因為他處處都在碰瓷斯特拉！
他們剛開始宣傳的時候，說自己開發了一套比斯特拉還牛掰的電控系統的時候，大家對這家企業是深深鄙視的。
可後來看了諸多汽車自媒體人的軟文介紹，還有視頻介紹之後，人們就不得不漸漸轉變態度了。
軟文大家可以不信，但視頻總沒法作假吧，眼見為實，你的眼睛總不會欺騙你的啊。
在很多視頻里，大家都看到了這家企業的改裝車無論是在百公里加速，還是續航方面都全面秒殺斯特拉了。
尤其是征途科技的測試車在續航方面的表現，要知道百公里提速的數據，對很多開車溫柔的駕駛員用處不大，但續航里程卻絕對是任何一位駕駛員都關注的焦點。
因為續航里程越長，你這電動車才更省錢，實用性更強，相對的性價比才更高，對比燃油車的優勢也越大。
而征途科技的試駕車居然真的做到了，他們的續航里程居然真的比斯特拉的更長。
這才是真正讓很多人對征途科技的態度，從懷疑轉為相信，從黑轉粉的關鍵。
這年頭電動車短腿問題一直困擾着電動車廠商，和電動車的愛好者們。
此前斯特拉的摸del s 頂配的電池容量是85千瓦時，理論最大里程是480公里。
但實測能開出380公里就是極限了，有的車主因為用車的環境比較惡劣，也就能開個300公里就頂天了。
可現在這征途科技的試駕車，在試駕員各種急加速，猛剎車，然後又在高溫，或者高寒狀況下使勁折騰，這款車基本都能開出480公里左右的續航里程。
這下可是震驚了整個汽車界，斯特拉都做不到的事情，這家企業居然做到了！
甚至有一些車評人還把這些測試車給大卸八塊，看了內部結構。
結果確實如同企業說的一樣，他們使用的三大
