空路的構建理念開始在網絡上傳播，大家看到後大為吃驚。

    「原來還可以這樣。」

    「對啊，天空那麼廣闊，何必要從汽車上照搬？」

    「也沒見汽車從自行車上照搬啊，飛行輔助器憑什麼學汽車那套？」

    大家甚至開始集思廣益來完善這個空路建設。

    飛人的熱度已經位於領先，甚至前五名都是和飛人有關的話題，最熱的一個話題其實還是9月1日。

    什麼，你說今天是你開學的日子，不，今天是飛行輔助器正式開始預售的日子！

    時間過得很快，8月1日很快就到來了。

    這天，白尋他們正在多次反覆地嘗試城市空路，白尋也戴上了飛行輔助器，對他來說，這玩意最有用的地方在於它的導航系統。

    戴上這飛行輔助器後，他的防風眼鏡上就自動出現了一連串的數據，同時，他的耳機里也發出了聲音：

    「歡迎您使用飛人公司產品，飛行輔助器25版已啟動，隨時可以起飛，起飛前請攜帶好您的飛行駕照，並設置好目的地，飛人公司將會親自為您安排空路路線。」

    白尋選擇了目的地為螃蟹山，隨後，語言又開始了提示：

    「空路設置已完成，全程45公里，空路直徑為5米，降落地點寬鬆，無需排隊，建議時速為60公里每小時。」

    和機場一樣，有的地方如果擁擠，那起飛和降落都是要排隊的，空中並不擁擠，但降落地點卻很擁擠。

    因為目前還是汽車出行時代，所以為了確保地面道路暢通，現在的飛行落點只設置了有限的幾個地方，今後隨着汽車的淘汰，飛行落點會越來越多。

    白尋把飛得最好的幾個學員也帶了，這幾個學員花了三個星期就完成了室內飛行，然後開始室外飛行訓練，難得9月1日開始預售會和空路試航，白尋乾脆讓學員也來試試。

    這把幾個學員搞得緊張兮兮的，他們提前三天就來訓練了。

『加入書籤，方便閱讀』