三大霓虹公司處於絕對統治地位。

    而在船用電機領域，有着霓虹洋馬，奔馳mtu，德國man，北美康明斯，等等一系列巨頭。

    車用電機領域則有着德國博世，霓虹電裝，北美大陸，舍弗勒，加拿大tm4，英國protean之類的頂級存在。

    總而言之，電機領域正處於絕對混亂的戰國時代。

    我國的上千家企業，和境外的上千家企業，一直在不停爭奪市場份額，打得不可開交，但並沒有形成真正一呼百應的市場領導者，所謂的巨頭，無非也就是領導某一個專用領域罷了。

    而電機行業的規模，也是非常驚人的，每年上百億台銷量，幾千億美元的相關產值，是一個無比巨大的市場。

    羅佳走進這家私人會所的時候，客人們正在尬聊。

    憑藉星辰科技的強大號召力，各位老總哪敢不來，但來了以後大家發現，竟然有這麼多人都受到了邀請，一時間摸不着頭腦，搞不清楚羅佳葫蘆里賣的究竟是什麼藥。

    羅佳揮了揮手，技術小組開始分發資料，一些包裝簡陋的影印本，前後用兩張白紙封裝成冊，有點像學校門口賣的盜版習題集。

    趁着這個時間，羅佳去和各大摩托車企業的老總們談了談，作為最先出海的先鋒軍團，在經過一輪又一輪的殘酷篩選和淘汰之後，最終留在市場上的只有七家企業。

    他們分別是豪爵，五羊，新大洲，建設，宗申，以及兩家原本造自行車的企業，鳳凰和永久，其餘大大小小上百家企業，全部被羅佳毫不留情的踢出了合作夥伴名單。

    事實證明，電動自行車實在是一個時代過渡的產物，什麼雅迪，愛瑪，綠源，全都沒能活到最後。

    它們當年興盛，是因為國內禁摩，所以打着電動自行車旗號，實際卻是電動摩托類產品的雅迪等廠家，得以大行其道。

    一旦市場真正放開之後，它們的技術劣勢便很快顯現出來，摩托車比不過豪爵這類傳統廠家，造自行車又沒有傳承和經驗。

    市場永遠是殘酷的，失敗者沒有資格成為星辰科技的合作夥伴，所以在這個領域最終的陣容，只有五大摩托車集團和兩大自行車集團。

    今天羅佳要做的事情也是一樣，他將在全國眾多電機製造商中，挑選出最有戰鬥力的存在。

    而被選中的這些企業，將負責挑戰由三菱，安川，松下，西門子，博世，abb等全球巨頭統治的電機行業。

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